第534章 临别（二合一）(1/3)

“嗡~嗡~嗡~”巨大的声浪沿着埃尔卡密诺大道一路向南，穿过斯坦福，停在了森尼维尔卢比斯路的一栋房子门口。

彼得蒂尔和麦克斯拉夫琴以及其他几名paypal的员工正在给门前的草坪除草，惊讶的看着张晨从这辆黄色的法拉利跑车钻出来。

“f50？从哪里来的？”刚刚加入paypal的罗素西蒙森忍不住用手摸了摸f50光滑的车漆，“至少要买过两辆以上的法拉利才有资格购买这辆车！”

张晨不以为意道：“是的，没错，所以我还买了三辆f550。”

卧槽！包括彼得蒂尔在内所有人都差点忍不住爆粗口。

你丫要是为了买f50，买两辆法拉利355之类的入门车型凑凑数也就罢了，买f550这种量产旗舰干什么？还一下买三辆，开一辆送一辆扔一辆啊？

其实以张晨目前的消费来说，真不算奢侈。在硅谷这个地方，虽然亿万富翁不像二十年后一样随处可见，但随着新科技浪潮的兴起，科技新贵们以一种不可思议的速度累积着财富。

的确，在二十年后，有很多硅谷大佬崇尚绿色节能环保，把自己的座驾都换成了特斯拉或丰田混动之类的中低价位车型。但九十年代的现在，被众人称颂为简朴的比尔盖茨至少都有十几辆豪车，其中还包含一辆经典的保时捷959。

当前的硅谷首富，甲骨文公司总裁拉里埃里森更是超级跑车的狂热爱好者，数千平米的专属车库中停满了各种各样的超跑，甚至连迈凯伦的f1赛车都在他的收藏范围之内。

而张晨现在不用计算资产，只说每月分到手用于个人消费的现金分红，光是rix，即使张晨目前每月仅从当月净利中计提百分之十作为自己的个人收入，也有三百万美元之多。更何况现在贝兰克芬的三支基金和斯达康也都在持续分红。而这辆法拉利f50再贵，到手价也没超过八十万美元，只不过是受资格限制，不好买而已。

再加上两辆f550，张晨一共也没花到两百万美元。

另外买的这三辆车，一辆是给汤淼淼的，而另一辆，还是自己开，还有一辆，则是在香江交货，还没到港呢。

f50是很炫酷，作为法拉利五十周年限量纪念版，速度、马力、操控全都没的说。但开起来真的很不舒服，连空调都没有，收藏价值远大于实用价值。

彼得蒂尔拍了拍罗素西蒙森的肩膀，“别羡慕了，等到paypal上市，你想买多少辆就能买多少辆。”

张晨扫了一眼paypal众人，发现除了马斯克和陈世军以外，几乎其他paypal黑帮已经全都凑齐了，即使paypal的诞生提前了一年，但这些人还是聚在了一起。

实际上，ypal黑帮本身就是围绕彼得蒂尔、麦克斯拉夫琴两个人建立起来的。彼得蒂尔负责去联络自己在斯坦福认识的朋友，而麦克斯拉夫琴负责去他自己的母校伊利诺伊大学延揽自己熟悉的校友，包括后来youtube的创世人陈世军在内，都是麦克斯拉夫琴从伊利诺伊大学招揽至paypal的。

就是这些人，再加上后来的马斯克，构成了后世硅谷影响力最大的小团体——paypal黑帮。

这些人之间也有矛盾，并不是一团和气。但很奇怪，每次发现比较好的项目时，这些人还会彼此通气，展开狼群攻势。

所以，硅谷给他们起了一个很形象的名字，afia是黑手党的意思，表明他们的组织结构很类似意大利黑手党。

“现在paypal用户数量有多少了？”张晨挥了挥手，让还在除草的卢克诺思科也回到办公室，“雇一个除草工人只需要一百五十美元，而你们现在的每一分钟可能都会有上万美元的价值，如果除草是爱好，你们可以回家去锄。”

彼得蒂尔发现张晨心情不好，解释道：“前几天在忙着线下营销，忘了约除草工。结果被邻居投诉了两次，上午又被环保局开了一张罚单，要求三天内必须除完，所以只好自己动手了。”

张晨唔了一声，“线下推广的效果怎么样？有多少用户了？”

同样是刚刚加入paypal的吉斯拉波斯看了看数据：“八千五百名用户，但活跃用户只有七百八十名。”

张晨摇了摇头：“用户增长速度太慢了，我估计三个月内，跟风的竞争者就会出现，如果不能快速提高用户基数和市场覆盖率，到时候我们的竞争成本至少要上涨三到五倍。”

彼得蒂尔点了点头：“我也是这样想，所以，我们必须要用更大的优惠力度来争取用户。”

张晨不动声色：“你准备怎么做？”

彼得蒂尔挑了挑眉：“很简单，直接给钱。没有什么比直接给钱更能吸引用户的了。我准备在本周末，推出新用户使用立赠五美元的活动，每个新注册用户只要首次使用paypal，我们就会向他的账户中发五美元现金，并且，如果他介绍朋友使用，我们还会再向他赠送五美元。我计算了一下，这样一来，我们获取每个用户的成本在七美元左右，哪怕有十万新增活跃用户，也仅仅只需要花费七十万美元。虽然看上去花费不小，但综合成本实际是最低的。”

张晨心中暗自惊叹，到底是创业教父彼得蒂尔，华夏直到2012年以后才开始大搞特搞的补贴战术，彼得蒂尔居然现在就想出来了，难道这也是蝴蝶效应？

实际上，还真是张晨想多了，在前世彼得蒂尔创立confinity的时候，就已经使用了类似的战术争取客户，和埃隆