第三百二十九章 心惊(1/2)

张楠之前在纽约见过所有船员的资料，这真人虽然还是第一次见，但感觉并不是很陌生。

而船上的人中也有两位认得张楠的样子，其余人也知道老板是名美国籍华夏人:他们其实刚才就注意到了码头上的两辆越野车，知道那些应该是老板的人。

之前就知道老板会在游艇靠岸后就来看看，一见总共8个人下车，七男一女，三人亚洲面孔。六名一看就是彪悍的保镖将中间一男一女隐隐保护中间，所有人都知道是老板来了！

就像首长上军舰一样，一名水手站在舷梯码头一侧，其它所有船上人员在一层主甲板列队欢迎登船的人。

林明同托马斯先上了船，然后是张楠同珍妮，后边跟着关兴权和阿廖沙他们几个。

“欢迎登船，艾伦先生！”

当张楠一登船，船长对张楠就是一个邮轮船长式的敬礼。

握了握船长的手，“你好，理查德菲利普先生，我们终于见面了。”

很有意思，似乎记忆力有个被索马里海盗劫持的船长就叫这名字，不过按照年纪不大可能是眼前这位：这位理查德今年已经55岁，等到索马里海盗猖獗那会，估计他早已经回家养老去了。

“阳光星辰号”的船长同大副很早就知道船主、付给自己高额薪水的人到底是谁，也看过张楠的照片，所以认得自己。

菲利普船长就是纽约人，家住长岛，离张楠的庄园只有大约六七公里距离：船长先生15年前就有无限航区3000总吨及以上船舶的船长适任资格，之前服务于一家游lún_gōng司担任万吨级游轮的船长。

一年前因为一次车祸在家休养了半年多，如今是被猎头公司以高薪挖了过来：不想再一年有个大半年待在海上，能成为一艘母港就在“家门口”的超级私人游艇的船长，对菲利普而言明显是个不错的选择。

寒暄两句，这下该由船长先生来介绍船上其他的船员同服务人员。

大副叫杰米博斯特维克，今年才35岁，担任大副其实是“大材小用”：他之前有5年的远洋船大副资历，去年夏季也考取了3000总吨及以上船舶的船长适任资格。

不过资格是资格，这会去当一艘几千吨的普通邮船或更大点的货船的船长或许都要应聘、等待，能成为“阳光星辰号”的大副也是非常好的选择。

而且博斯特维克的家也在纽约长岛，在奥伊斯贝特镇西边，社区相对“差”点，是个中产阶级聚居区，距离张楠的庄园大约有15公里、最多也就20分钟车程。

而且庄园的栈桥只是个停靠点，“阳光星辰号”母港放在了西边几公里之外的奥伊斯贝特，这导致博斯特维克大副都能骑个自行车去游艇码头从大副家到码头才十来公里。

介绍完游艇的大副，杰米博斯特维克对张楠道：“艾伦先生，叫我杰米就行。”

张楠微笑着到：“好的，杰米。”

看得出来，船长先生相对稳重，而年轻的大副就开朗得多。

又介绍了其他船员同服务人员，这就算都认识了。

如果是大型邮轮，船上这些人的职位会分得很细，高级海员都要分为管理级和操作级：

管理级的有船长，轮机长，大副，大管轮这些，操作级是二副，二管轮，三副，三管轮；

普通海员是水手长，机工长，一水，二水，机工、厨师...

不过“阳光星辰号”设施先进，就13名船员，连二副都不需要，什么大轮管、二轮管什么的更加不存在。

水手长倒是有，一个叫洛佩斯昆卡的壮汉，年近40，资深水手，美国海军出身。原本是托马斯那家安保公司所有的一艘作业船上的水手长，和托马斯关系不错，就被挖来了。

说白了，除了游艇上的服务人员和船长、大副，其他所有船员或多或少同安保公司有点关系给那家猎头公司的要求中就有这么一条没有强制性的要求。

按照习惯，在船长的带领下，张楠和珍妮参观了如今完全状态的游艇：船厂按照自己的要求对整艘船做了修改。

很满意、很豪华、很实用！

坐在巨大的休闲会客室里，张楠对面坐着船长、大副同水手长，边上是项伟荣同托马斯和阿廖沙。

接过服务员递过来的一杯香槟，浅浅的嘬了一口，将酒杯放在一边的台子上，道：“这趟我要带走一批货物，大约有150至160吨重，我这船有没有问题？”

菲利普船长一听，压根没问要带的是什么，只道：“如果是一般比重、体积和尺寸的货物，应该没有问题，就是可能会影响宾客的舒适度。”

“舒适度不是问题，这趟除了我、珍妮和我姐夫，其它的都是我的安保人员。”

“那就完全没有问题，但最好我同昆卡能先看看货物类型，提前做一个配重预案。”

“没问题，我们过会就去。”

船长离船，因为这是在外国港口，大副就会留在船上。要配重，那是因为轮船装货前必须要先进行配重计划，不然万一来个头重脚轻、左右舷不平就危险了。

因为配重出问题而出意外的航海事故，古往今来数不胜数。

而这配重方案在大型货轮上有专门人员计算，船长和大副也必须会，叫上水手长这个“普通船员”，那是因为装货时水手长会起很大作用。

水手长说是普通船员，但其实在任何一艘船上都非常重要！

在有些小一点的船上，配重计算这事就归水手