第1812章 天空之镜(1/2)

乌尤尼大盐湖在玻利维亚的波托西省西部高原，海拔同首都拉巴斯差不多，11995英尺，近一万二，也就是3656米。

至于乌尤尼，那是个人口不到一万的贫穷高原小城，算是当地的贸易和矿业中心。

附近更小的城镇东普拉卡约和万查卡都有丰富的银、铋、锌矿资源，而小城自身西边不远就是规模世界第一的超级大盐湖。

盐湖里的盐至少有650亿吨，附近还有无数储量丰富的有色金属、贵金属矿藏，完全就是个被丰富矿产资源包围的地方。

穷，那是因为缺投资资金。

拿着金碗要饭，做事扣扣索索，之前老想着自己搞，钱不让外边的跨国公司赚，结果就是心有余而力不足。

人均gdp去年784美元，世界排名百多之外，加上国内贫富差距巨大，这里是真的穷。

这趟，算是下了点决心，穷则思变。

当然，大半个地球的人都知道，这人均gdp数据其实就是在耍流氓——有些国家因为国内消费水平本就低的原因，老百姓生活其实还可以，但一平均，用gdp衡量，直接成了“数据上的穷光蛋”。

反之亦有，有些国家的人均gdp看着挺高，但绝大部分老百姓都是“被平均”的对象，总体生活水平惨不忍睹，比如玻利维亚就是这种情况的典型代表。

没有对比就没有伤害，去年华夏的人均gdp是377美元，还不到玻利维亚的一半！

拉巴斯是玻利维亚首都，张楠经过这三天的所见所闻，可以肯定，玻利维亚普通老百姓绝对比华夏人穷上一大截！

gdp高一倍就有钱？

数据耍流氓。

从拉巴斯前往乌尤尼，普通人会选择火车或者大客车，特别是大客车，因为班次多，在这边比火车更受欢迎。

张楠一行人不选择公路交通，就算是坐自个的防弹车也不合适，太累！

这里是高山、高原地区，两地相距四百多公里，就算是非常熟悉路况的当地司机驾驶，那也至少需要十二三个小时才能到。

甚至十五个小时都不算慢，绝对能坐得人腰酸背痛。

还好，尤尼乌就算再穷，那也靠着世界第一大盐湖，有机场。

本地人坐飞机的少，票价贵；外国游客人傻胆大加钱多的才选飞机，机小，飞起来还晃悠！

根据贡萨洛·德洛萨达总统先生的说法，玻利维亚都还有扩建那处机场的计划，但还是缺资金。

这是巴望着张楠来投资，可他没多少投钱给玻利维亚建机场的想法:自己搞矿场，在通铁路的地方，要个毛的机场，又不是搞旅游开发。

至于旅游，这犄角旮旯的鬼地方，除了几个钱多烧的会去看盐湖，比如他自己，想赚回机场的投资资金，都要猴年马月去。

不方便就不方便呗，这会的乌尤尼机场跑道虽然能有两千来米长，但配套设施简陋。

而且那里是高原，2000米的跑道比不得低海拔地区，适于起降的固定翼飞机型号不多——特别是干线客机，除非是短距离起降性能极好的型号，不然最好别去那边。

有钱游客不多，航班都不固定，像德洛萨达总统这次出行，就是想用民用的贝尔直升机压根没考虑固定翼。

在这边的高原用贝尔的直升机，在张楠看来就是在刀尖上玩跳舞！

危险！

如果是高原性能优异的“黑鹰”，或者高原性能还凑合的米17，那张楠敢坐，前提还得是自己的飞行员。

贝尔？

算了吧，他可不想稀里糊涂摔了！

自个有大好家庭，钱更是多得数不清，还想活到100岁呢。

尽量远离危险，私人飞机，机组至少是千里挑一的高手，就是为了安全。

张楠拒绝乘坐直升机，总统先生还以为艾伦先生是不喜欢飞行，再次提议换乘坐火车。

可那个也得十多个小时，张楠懒得浪费时间，直接一句：“总统先生，我看我们还是飞过去，我让人从秘鲁调架757过来。

距离近不用满油起降，3700米海拔，有个两公里跑道足够，还节约时间。”

公司贼有钱，就有几架飞机是配给南美的矿业集团使用，昨天马赛-萨罗斯说过这事。

其中最大的一架就是波音757，还是经过改装的，适用“高高原”航线。

玻利维亚有客机，但张楠不相信南美洲的任何航空公司，连这所有国家的空军都不信任！

无论是这辈子，还是上辈子，都看过那部叫《天劫余生》的电影，自己可不想因为飞机和飞行员的原因出意外。

真有个万一，像电影里的，雪线之上遭遇空难都还有人活下来，被人吃是不可能，没人会吃他——按照人体重量来说，张楠这身还算健壮的肌肉百分百世界单价第一。

就算把航空公司的飞行员、空乘，或者南美国家的陪同人员都宰了，保镖们也不会把老板这身肌肉当食材。

但是，在雪山上吃人肉他也不想呀！

既然不信任别人，而自己的那架767虽可以在3700米海拔、跑道2000米的机场轻载起降，但机组成员们认为有些勉强。

那就调飞机，南美集团的机组成员都去过尤尼乌的机场，熟悉，到时候机上再加一个自己的私人机组盯着备份就好。

这次来玻利维亚，飞机上有两个机组，两名机长都飞过757，虽然驾驶那种窄体客机的时间不长。

11月12日上午，张楠一群，再加上德洛萨达总统与其的30多名随员，一