新笔趣阁手机小说首页小说搜索

返回《重生香江之传奇人生》

新笔趣阁(biqugelu.com)

首页 >> 重生香江之传奇人生 () >> 第159章 宝马5系的历史演变
亲爱的书友,您现在访问的是转码页面,会导致更新不及时及无法正常下载,请访问真实地址:http://m.biqugelu.com/82961/

第159章 宝马5系的历史演变(1/2)

忙完了b3和b1车系的外观设计,兴致勃勃地叶开顾不上休息,点上一支烟,边吸边翻阅宝马5系的资料。

首先映入眼帘的是一辆被刀斜切过车头的汽车,车头上的进气格栅由两个上下没有菱角的三菱形组成,左右全是透明塑料灯罩。这辆车就是1970年,为了与奔驰w114系列抗衡,宝马委托意大利博通设计公司为其设计一款新车,该车的外形由马塞罗负责设计,宝马2200车型就此诞生。

宝马2200车型外观有着极为浓郁的意大利轿车风格,除了车头隐约可见的“双肾”进气格栅,你很难把它与印象中的宝马联系在一起。

时隔2年,以宝马2200车位原型车的第一代宝马5系(e12),在法兰克福车展中正式亮相,其采用了全新的“5-ss车系概念之后的第五个车系),车尾标识中的“5”代表其车系,后两位数字则代表发动机排量。它的诞生也开启了宝马一个崭新的经典设计时代。

宝马的重要特征——双肾型进气格栅好似一个“猪鼻子”被置于车头的四圆灯中央,对于那个年代的轿车来说,保险杠的设计还较为淡薄,第一代5系同样如此,其挡风玻璃被镀铬装饰所包裹,以营造出豪华轿车应有的氛围。与这个年代大多数欧洲汽车品牌一样,宝马5系仅有驾驶员一侧反光镜。

与辨识度极高的车头造型相比,第一代宝马5系的车尾设计则过于低调,如果去掉宝马的logo,恐怕其很容易被误认为是某款法国车。虽然设计较为低调,但其车尾也不乏亮点,靠近右侧尾灯的油箱盖就是一个颇为有趣的设计。第一代宝马5系的整车尺寸为长4600,轴距2600柱上的霍夫迈斯特拐角成为其难以磨灭的永恒经典。

第一代宝马5系的内饰设计极富层次感,中控台中央的空调和收音机区域整体向前突出,一个时钟被巧妙的放置在两个空调旋钮中央,尺寸较大且握感偏细的四辐方向盘造型中规中矩。作为一款豪华轿车,第一代宝马5系的配置在现在看来并不算有多丰富,但这些仅有的配置恰恰象征着那个年代对于豪华轿车的定位,哪怕仅仅是一个时钟。

而第一代宝马5系采用前麦弗逊、后半拖拽臂式独立悬架结构。起初车辆配备了手动升降车窗、调频收音机和空调系统等。1976年,宝马对第一代5系轿车做出了些许改进,整车隔音效果得以增强,并增加了电动外后视镜、电动车窗、转向助力和前轮盘式刹车系统。为了准确计算出发生事故时车辆的变形区从而保证车内人员的安全,宝马工程师首次在车辆设计、研发阶段大范围使用计算机技术。

全新外观和新颖的配置,让宝马5系在市场上一经推出,就获得了超出了宝马公司意料的成功。而这样的成功,更增加了宝马研发新车型的信心。

看到这里,叶开合上了资料,把目光从古董车似的照片上收了回来,开始闭目回忆宝马之后的历史进程。

前世的1981年8月,宝马推出了第二代5系(e28)轿车。初见第二代宝马5系你会产生这样的想法:“宝马设计师是在开玩笑么?”。与其说新款,不如说它是第一代宝马5系的“小改款”,因为它们实在是太像了。

仔细观察不难发现,第二代宝马5系相比上一代车型在外观设计上更为饱满,或许是车头那“四眼”大灯太过经典,以至于设计师不忍放弃这一辨识度极高的家族特征设计。为了区别于上一代车型,第二代宝马5系的大灯被设计为一大一小的样式,镀铬双肾型进气格栅被明显加宽,使其不再显得那么呆板,车头保险杠下端也“丰满”了许多。有趣的是,宝马为第二代5系车头那标志性四只圆眼睛配备了四把“小刷子”,这就是它雨刷式的大灯清洗装置。

第二代宝马5系最显著的变化来源于其尾部造型,一改上一代宝马5系那倾斜角度偏大的后备厢设计,位于c柱的换气口由第一代宝马5系略显呆板的黑色横条格栅改为更为优雅的隐藏式设计。尾灯样式也更符合大众的审美,中置偏右的排气管设计使其格外另类。第二代宝马5系整车尺寸为长4620,轴距2628。

与较为“偷懒”的外观设计相比,第二代宝马5系的内饰设计则有了明显的改变。四辐方向盘虽造型依旧,但手感上却有了很大的提升,部分车型则配有更为运动的三辐方向盘。仪表盘样式清晰易读并已初见宝马经典的传统风格,中控台整体布局清晰且层次感依旧,中间的音响、空调控制面板及中央出风口向驾驶员一侧倾斜,电动车窗按键则分布于换挡杆四周。

在前两代车型所获得的辉煌成就面前,宝马也面临着一个艰巨的考验。80年代末期,汽车设计进入了一个崭新的时代。面对其他品牌不断创新,宝马的设计已略显疲态,但在创新与巩固品牌形象面前,宝马选择了后者。1988年,第三代宝马5系(e34)正式与公众见面,事实证明,宝马的选择是正确的。

当人们第一次见到宝马5系(e34)时都会忍不住惊呼:“这种传统且过于传统的前脸设计为何还会如此吸引人?”。没错,第三代宝马5系前脸造型还是那四圆头灯和双肾格栅的“黄金组合”,但设计师在进气格栅面积整体缩小的同时将“双肾”刻意放大并用与车身同色的装饰将其包裹在其中。转向灯则巧妙的与大灯融合在一起,如此取巧的设计造就了第三代宝马5系的经典,也为其增添了一丝时代气息

状态提示: 第159章 宝马5系的历史演变
第1页完,继续看下一页