第二百六十八章 并购BMW(1/1)

肖卫国呵呵笑道：“要造出机载的雷达来，这个难度的确不小！所以我们要加快并购的步伐，把更多的公司和人才的纳入到龙魂兵工联合体的旗下。现在我们马上要做的一件事情，就是并购bw公司是德国最大的发动机公司之一，我们的风雷发动机也有一部分零部件在bmw公司生产，而且这家公司现在也开始生产汽车，我们又在研制坦克，所以它正是我们最好的并购对象。德国政府也支持我们并购那些关联企业，所以天时地利人和，我们注定要进一步壮大。”

梅塞施密特道：“嗯，咱们得立即去谈判了，bmw公司规模也是不小，只怕需要不少的资金，好在我们的销售很旺，利润也不错，拿出几百万美元来收购bmw公司还是没有问题的。”

事实上现在龙魂兵工联合体的年销售额早已突破5000万美元，利润总额则达到了2000万美元，这绝对是兵器工业的巨头了。因此在资金方面，是绝对没有问题的。随着风雷系列发动机的量产，龙魂兵工联合体的销售额和利润总额还会大幅度上升，再翻一番也用不了多久，所以并购一些中小型关联企业绝对不是问题。

坦克项目的上马，以及喷气式飞机的研制，这都需要更多系统资源进行整合支持，大量的外部代工生产不是不可以，但核心的技术和零部件必须要自己掌握。

m29喷气式竞技飞机的首飞成功，为龙魂兵工在来年的第四届国际飞行大赛上一举夺冠打下了坚实的基础，现在它的后续试飞就将由龙魂飞机制造有限公司的试飞员来完成。而肖卫国和梅塞施密特则在几天后返回德国，准备完成并购bmw公司的事情，这个并购案已经拖了几个月，现在是时候把它收入囊中了。

bmw，正式全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司。它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册的。这家公司第一个成功的产品是由麦克斯? 费兹设计的直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国战斗机上。德国王牌飞行员恩斯特?乌德特和红色公爵弗雷德?冯?利希特芬把他们成功德很大一部分归功于宝马的引擎。

1918年11月，第一次世界大战结束。德国成为战败国，bmw公司进行了一系列的重组，并购入希利奥士厂的制造权，但后来发觉希利奥士厂的摩托车一无是处。差点把bw公司研制了第一台的摩托车发动机。

bmw公司想要制造它自己的轿车，但它不想挑战那时大型的戴姆勒奔驰汽车，所以决定尝试一些小型车。那时一家名为艾逊力运输工业的工厂拥有一个名字叫华特堡，后改名为迪西的汽车品牌。当时迪西汽车销售欠佳。所以在宝马的股东眼里，艾逊力和bmw公司合并是一次品牌提高的最佳良机，终于在1928年两家合并了。 1929年7月，bmw公司推出首辆汽车315， 315一直生产至1932年末，历时近6年。

当然bmype iiia，这是一具水冷设计的直列六缸引擎，后来bmw公司还开发出一系列的先进航空发动机，比如说容克ju52和龙魂兵工联合体的w公司也代工生产龙魂兵工联合体的风雷发动机样机零部件。

不过跟大多数的公司一样。bmw公司的业务并不是太好！经济危机的打击，使得bmw公司也出现了比较严重的亏损，如果不是龙魂兵工联合体生产w公司能不能支撑到1933年末还是一个问题。

现在龙魂兵工联合体要并购bw公司的亏损越来越严重，而且他们的汽车产品在竞争力上也远远不及戴勒姆奔驰和大众这些大型汽车公司，所以有人来接手他们的公司，对他们来说这当然是一件好事，他们希望卖出一个好价钱！而且这些股东们也知道，龙魂兵工联合体是一家既有钱也很有发展前景的公司。也许bmw公司能在他们的手中发展得更好也说不一定，这样bmw这个品牌也许还能保留下去，不会因为最终破产而消亡，这些股东们对b这个品牌从世界上消失掉。

再者，龙魂兵工联合体也是b30运输机上表现良好，为m30运输机的畅销也做出了自己的贡献，如果bmw公司并入龙魂兵工联合体旗下，这是它最好的归宿。股东们都是这么想的。他们即将要甩掉一个包袱，得到一大笔可观的收入，这怎么能不让他们高兴呢。

事实上bmw公司和bfw公司的股东一共有6个人，这些有的就是股东本人，有的是股东派来的代表。毕竟bmw公司的股东当中有两个还是银行家，他们可不会亲自来。

龙魂兵工联合体的谈判代表自然就是肖卫国、梅塞施密特和卢卡斯三人了。另外这场谈判还有德国政府的官员参与，毕竟这是属于德国特许的大型卡特尔龙魂兵工联合体的并购案，德国经济总委员会也派来了代表尼克参加这次并购谈判。事实上这已不是普通意义上的并购，龙魂兵工联合体得到了希特勒和德国政府的支持，收购bmw公司就是不可能改变的事情，只不过是走个过场罢了。