第二百五十九章 飞翼机(1/2)

霍顿兄弟一见到肖卫国和梅塞施密特，就激动万分，两个人开门见山地提出要求加入龙魂兵工做一番事业！

梅塞施密特并不知道这两个年轻人有多大本事，毕竟这个时候霍顿兄弟没有名气，梅塞施密特也不认识他们，更不知道他们将来甚至能够有杰出的成就。所以梅塞施密特便问道：“哦，你们两位希望谋个什么职位呢？”

雷玛激动地道：“威利博士，菲利普先生，我们想在龙魂飞机制造有限公司做飞机设计师！我们对于飞机设计特别感兴趣，我们设计过滑翔机，并且我们也能够熟练地驾驶飞机！”

梅塞施密特把目光投向肖卫国，毕竟这两兄弟是想加入龙魂飞机制造有限公司。

肖卫国压制住内心的兴奋，平静地问道：“不错，你们两个很自信！我们龙魂兵工联合体就是需要自信的人！不过仅仅是自信还不够，你们还必须要有过人的本领才行。这样吧，你们谈谈自己对于飞机设计的一些想法，我们才好根据你们的情况决定是否录用你们。”

雷玛和瓦尔特相视一笑，然后便由雷玛代表兄弟两人说了起来：“我们兄弟两个从小就对机械和飞行器有着莫大的兴趣，我们向往能设计出飞得既高又快的飞机，这使得我们一直关注着航空工业的发展。之所以到龙魂飞机制造公司来，也是因为我们知道，龙魂兵工联合体设计出了世界上最先进的喷气式发动机，还有性能非常优异的m30商务运输机，我们对菲利普先生和威利博士也非常敬佩。我们两个希望能够在龙魂兵工联合体担任飞机设计师，并且专注于飞翼布局的飞机设计。1918年，冯?普兰德尔特博士在哥廷根发表了关于飞翼的理论，我们就被这种没有机身和尾翼的怪异外形迷住了。我们坚信只有这种单纯以机翼容纳乘员和动力系统，取消机身、水平尾翼和垂直操纵面的布局才能最大程度地消除阻力。”

雷玛停顿下来，瓦尔特又接着道：“在20岁的时候，我们就设计出了自己的第一种飞翼滑翔机——ho-i。就在几天前。我们的ho-i在波恩汉格纳机场完成了首飞，虽然ho-i只是滑翔了150到300英尺，滑翔高度也不到6英尺，在控制方面也有一些问题。但是这验证了飞翼式的飞机是完全可以飞上天空的。我们知道龙魂兵工联合体在航空工业领域具有最强大的实力，成功研制出几乎所有人都认为不可能成功的喷气式发动机，就像我们的飞翼机一样,所以我们相信，我们一定能够成功设计制造出真正的飞翼机！”

肖卫国点了点头道：“不错！你们虽然很年轻，但是有自己的理想。也能够为自己的理想而坚持，这是成功的必要条件！我们龙魂兵工联合体就是需要像你们这样为理想而坚持的年轻人！不过，你们对飞翼气动布局的难度，还是没有充分的认识呀！光有信念是不够的，还要有认识和判断困难的智慧！你们觉得，飞翼机到天上，真能像普通的飞机一样控制吗？”

雷玛想了想，回答道：“菲利普先生，请相信我们！只要给我们时间，我们是可以完成飞翼机设计制造的。飞翼布局中除了对任何飞机来说都必须的机翼外。去除了所有其他多余的部件，简单的说就是只有飞机翅膀的布局，看上去只有机翼，没有机身，机身和机翼融为一体。无疑这种布局是空气动力效率最高的布局，因为所有机身结构都是机翼，都是用于产生升力，而且最大程度的降低了阻力。我们相信通过优化设计，可以利用升降副翼控制飞机的飞行姿态。”

肖卫国呵呵笑道：“看来你们还是初生牛犊不怕虎呀！冲劲是有，但是对飞翼机的困难估计不足。你们要知道。飞翼气动布局是一种静不稳定的布局，静稳定性设计的飞机和静不稳定性气动布局的飞机，最大的区别就于，静稳定性设计的飞机。在飞行的过程中，很明显的一个操纵特性就是，当飞行员对飞机进行了正确良好的配平之后，就可以手离杆、脚离舵，而这样飞机仍然能够维持稳定的飞行状态，比如。一直正常地向前平飞。而静不稳定性设计的飞机就不具备这样的特性，即在没有任何自动辅助飞行控制系统的情况下，飞行员必须时时刻刻注意用舵面调整飞机的飞行姿态，以防飞机从进入不稳定的飞行状态。这显然是非常累人的，如果没有辅助系统代替飞行员完成这项工作，飞机的姿态控制很困难，发生飞行事故的概率将会很高。这一点，不知道你们考虑过没有？”

瓦尔特和雷玛都瞪大了眼睛，他们没有想到肖卫国竟然比他们更懂飞翼，人家果然不愧是龙魂兵工联合体的掌舵人，而且跟自己的年龄差不多，还设计出喷气式发动机，但正是这样，两兄弟更加坚定了自己的信念，他们知道只有加入龙魂兵工联合体，才能实现他们设计制造出实用飞翼机的理想！

瓦尔特惊讶地道：“啊，菲利普先生，原来您也对飞翼机有研究?我们知道自己虽然制造出一架飞翼滑翔机，但是在理论方面的确比较欠缺，这一点我们会努力学习和实践。我们坚信，虽然以现在的航空技术，飞翼机的确存在困难，但是我们也从龙魂兵工的喷气式发动机成功上，看到了飞翼机的希望，我们相信只有在龙魂兵工联合体，才有可能实现我们的飞翼机梦想！我们设想可以利用多个控制面来实现飞翼机的控制，翼尖控制面用来控制方向，中间两个控制面一起动作时