第104章 东三省铁路(4/5)

控制着三省的一切大权，从现在开始，东北的每一条新建铁路都将由我说了算，而我的计划只是刚开始，在未来的五年里，我的铁路公司大约还会开启五到六条新铁路线的修建工作，不管我如何招标，最终都不会英国和ri本的任何好处，这就是我们的态度，除非英国放弃支持ri本。如果大英帝国坚信扶持ri本就能在东北赚到好处，那它注定将在东三省一无所获。如果我们要做到这一点，就必须将德法美三国都拉拢过来，孤立英ri同盟，特别是要孤立ri本。总之，只有给狼狗足够的肉，它们才会帮你看家护院，这是多么浅显的道理啊，谢叶尼斯基阁下？”

谢叶尼斯基准将赞道：“是啊，可不就是这样吗？只是帝国无论如何也不能接受其他国家在东北拥有铁路这一特殊情况。”

宋彪续道：“俄国应该想的更深入一些，如果不开放建设，东三省只是一片荒芜，我们需要它变得更为富有，这样才符合我们的利益。只靠俄国是做不到的，我毕竟是深知俄国的实力，连俄国自己的铁路都要靠法国人的贷款去修建，再加上此次战争所带来的巨额负债，以及国内暴动的状态，据我的推算，俄国在未来五年里，甚至是十年的时间里都没有足够的财力在东北铁路上给予任何形式的投资。所以，还是不要坚持这种没有道理的原则了。你我都深知这是没有意义的坚持。当俄国希望我出任东三省总督，并且将保护俄国利益的希望寄托在我的身上时，你们应该明白，特别是您，谢叶尼斯基阁下，您应该明白东三省就是我的势力地盘，我需要这里变得更为繁荣。为我提供更多的税收和收入。简而言之，我的需要更多的收入扩张我的军队，在大清帝国这个腐朽的世界里开拓更多的利益。占领更多的势力，而随着我的势力扩张，俄国毫无疑问都永远是第一位的利益攸关方。”

谢叶尼斯基准将只能点头同意。道：“不错，就是这样的事，那我尽力向帝国解释此事，我最初以为你此次前来还是只为了洽谈金融方案的问题，确实没有想到会突然谈及东三省的铁路问题。”

宋彪微微颔首，补充道：“我们的金融改革方案如果没有法国的默认和支持，我想也是很难获得足够的支持和帮助。将ri本和英国的金融力量击退出东三省，这是一件更关键的事，绝对不能允许他们在东三省拥有任何形式的发钞权，这就是我们的目标。也是我们最重要的目标，所谓的铁路问题不过是为了保护这一目标的实现而已。”

谢叶尼斯基准将赞叹道：“谁说您是一个你年轻而笨拙的政客，在我看来，宋，你简直是最老练的政客。”

宋彪并不否认的感叹道：“是啊。谁说不是呢！”

两人就铁路的问题交谈了片刻，达成一致后，宋彪就在谢叶尼斯基准将的陪同下继续会见德法两国外交官，解释了延锦铁路的全长，大约需要投入的资金总额，建设周期。以及可能的投资回报率。

宋彪计划将这条铁路分成两个部分开工，即西段的奉锦铁路和东段的奉延铁路，很显然，因为奉锦铁路是京奉铁路的一部分，联系着大清帝国最为繁华和重要的直隶地区，收益率肯定会更高一些，而奉延铁路所经过的地段不仅有大量的山地，投入规模大，施工难度高，沿途还都是荒芜的新开垦地区，收益率要低很多。

奉延铁路因为要途径抚顺，这一段绝对是很容易盈利的，为了增加盈利的可能xing，以及减少施工难度，宋彪还准备了另一个备选方案，即修建一条从奉天到吉林的铁路，再在梅河口修建一条支线铁路前往通化，最后从通化修一条铁路到延吉，从延吉再修铁路到吉林、长chun，由此一来，东线就是三条铁路组成的环形线，穿过整个吉林省，途径大部分的产粮和人口重地，收益率自然会有较大的提高，而西线则只是一条铁路。

德国和法国是铁路国有化的典型国家，而美英则是铁路私有化的国家，如果德法投资东北铁路，必然是zfu管理，而美英则是私人资本负责。

两个方面都各有好处，前者在投资回报率方面计算的比较宽松，目标还是要开拓市场，工期可以编排的更为紧张，后者则会更在意回报率，拖延工期绝对是很正常的情况，但不会有zfu层面的过多争斗。

西线预计投资总额大约要一百七十万英镑，东线则预计要投入七百万英镑，东线投资额是非常庞大的，收益率并不稳定，德法都很希望竞争西线。

在和法国公使吕班、德国驻华参赞辛里平商谈了一段时间，宋彪大体预判就是西线的竞争会非常激烈，对于东线，则似乎要等进一步的开放条款，以及各国更高层面政客的抉择。

最终都会很激烈的，宋彪深信这一点。

至于辛里平这个人倒是值得一提，在未来的十五年时间里，辛里平一直是德国在中国的重要的外交官，在第一次世界大战期间，为了阻止段祺瑞zfu向德国宣战，辛里平和孙逸仙先生有过非常密切的接触，希望以支持孙逸仙先生领导内战推翻段祺瑞zfu，而孙逸仙先生开出的价码是要求德国zfu提供2000万美金的无偿援助，并且提供其他军事支援等等。

反正在民国时代，军阀和政客都无节cao可言。

在公开的和德法共同会晤之后，宋彪还要继续和法国公使吕班单独商谈。他们要谈的事情非常多，这些就一码归一码，很