【特战写作素材专辑】（十三）诡雷、陷阱篇(4/6)

一组，可将每群依正五边形的五边线组合，形成一组大圆盘阵式，而或是以不完全平行的方式组合，以达完全阻绝的效果，或是由水平转垂直，形成之字型布雷阵(英语系国家则称其为c式布雷法)，或者以二、叁、二的叁列组合成小型的梅花阵，是一种衍生型极多的基本阵型。

斜方阵

本阵式的形状与美军的士官臂章极为相似，故又名士官条码(ode)，通常会以一路3～5枚由路肩斜向上每隔1.5m放置一枚，斜向封锁道路，每2、3路後改由另一侧起始，但要注意的是，若是我方人员可能会通过此路段时，则一般会於路肩留一处2m宽之通路，使人员与车辆能以s型路径通过布雷路段，当然事先得有雷区布署图才行，但也由於行经路线为s型，故又有人称本布雷法为s型布雷法，此种布雷法最常见於布雷车所投射之雷阵，而布雷车所投射之雷阵另一种较常见的则是圆盘式。

放射线布雷阵

此种布雷法亦称之为x型布雷阵或投射布雷法，每组九枚，一枚为圆心，其馀八枚分为四支触角分别向45度、135度、225度与295度角射出，每枝触角两枚，每枚间隔1.5m，也可以两组重叠在一起呈米字型，而这与航海图的同心圆投射海图极为相像，故才会有投射布雷的名称出现，而一部队在应用时经常会以半个米字型的半圆型作为布雷区，而此型雷区又被称为d型布雷区，在许多的场合皆可应用此阵型，你们还会再见到它的。

反车辆(含装车辆)雷阵

车辆行走於道路的位置并不难知道，就是轮距罢了，反车辆的布雷阵的要点通常是复原道路的原状上，特别是人工处理过的柏油路、石板路，由於在复原时必需加压，要如何加压而不触发地雷便成为最大的问题，而新旧材料不同颜色也是需加以克服的问题，但若排除这些问题，在原始道路或是受损道路上不需考虑前述问题的道路上，一航最常选择的布雷法多是二、叁布雷法，以垂直的方式铺设於两侧轮距线上，或是以x型的四处顶角位於轮轴线内，而舍去触角中间的那枚地雷，而在路正中再埋设一枚，以防车辆不行走轮轴线而行驶其他道路面上时的备用雷，另外，以平行布雷法埋设於轮轴线内的阵式，一举炸两个前轮的做法也是常见，而反车辆的雷阵，通常以2组一群，以防止雷体失效时有第二组备用，而群与群之间距则以1000～1500m为标准，因为道路一但前导车受袭，後续车辆劫必受阻，而在排除期间，扫雷小组必将出动清扫前方道路，故意将距离拉开，可松懈敌人的警戒，并使扫雷小组过份劳累而失误，而当然啦，聪明的你一定会问如果後续车辆驶离道路从无路地区行进怎麽办？别忘了，军用车辆通常都具备某种程度的越野功能，而这就是我们即下面将要提到的。

开阔地布雷原则

此处所指的开阔地，泛指所有适合车辆运动的平坦地、草原与小丘陵地，而对象则包括人员与车辆，但不论是人员或是车辆，雷区的布署都以广正面，多层重叠为大原则，而对付人员与车辆的原则则些略略；的不同，先谈人员的；人员的平面地形行进以水平单线，多层阻挡，而在路口与重点通道则使用道路布雷阵型的任一种都行，但一般以圆盘阵式或放射线阵式为主要选择，人员开阔地地形的重点在於山坡丘陵地的布雷，一般步兵的习惯与教令都要求部队必须取得制高点，因此一定是有楼就上、有山就爬，因此在丘陵地周遭部署地雷会以最小的代价取得最大成效，一般的选择是使用阔刀地雷，因为阔刀地雷的攻击面有50高。60度广的扇面，装设时以弹体与地表垂直为原则，面对山坡下方落差2.5m者为最理想位置，而攻击距离则以雷体的有效距离为准，，不过此种方式不容易引爆，只有以电子短路板装设於攻击区，当受压後造成短路以脉冲电流引爆雷体，但此法容易遭大自然界中的静电、雷击、风霜雪雨露而引爆，因此此法仅适用於乾燥地区的短时间布置，而不适宜作长时间的被动设置，不过另一个选择则是以人为起爆器加以引爆，但由於引爆者是否有足够的时间转进或预防第二波攻击皆是考虑要点，因此将阔刀地雷以触发式引信，配合复杂架设的导绊索便成为最佳的选择，但由於触发式引信极为敏感，因此不论是那一种的阔刀地雷架设方式都不适合长时间备用，只能依预期敌人来临前架设是需注意的一点。

与人员相同的，反车辆的雷阵在开阔地形时也是以丘陵为重点，但不同的是车辆是以不上丘陵为原则，特别是战车，由於战车在向上时，正前方与下方的视野会遭受自身车体的阻挡而无法看清前方状况，而且战车巨大的车身位处陵线时则更是完美的标靶，因此大部份的战车野战教令中都一再告诫不得上丘陵或位处陵线，因此战车组员在遭遇丘陵地时皆会沿着丘陵地前进，一方面不会暴露自身，另一方面也可藉丘陵地形掩护车体，因此，反(装甲)车辆雷阵就应沿着丘陵地底部的等高线垂直布雷，每线雷宽6m，以交叉横阻的方式布放，整个雷阵呈方形，而长宽比以5：3为最佳比例，实际的构形则依现场的地形而有所调整，但是由於作战概念的转变，现代的装甲部队甚少单独行动，一般皆会协同步兵作战或拥有专属的装骑兵，因此在埋设反(装甲)车辆地雷时，反人员地雷也需同步埋设，而比例则是一枚反