359.第359章 新城五年规划（四）(2/2)

过桥过路费虽然在古代没有这样的说法，但是在古代商品进城费、道路上的关卡，都可以看成是过桥过路费，两者虽然意义不同，但都是向来往客商收取的费用，李烨的过桥过路费更容易被客商接受，毕竟李烨提供了平整、宽敞的道路，费用相对也固定，没有所谓的苛捐杂税之说。

“当然可以，莱州刘刺史那里有某去说，至于会不会有人愿意缴纳过桥过路费的问题，来往的客商可以自己选择，是愿意选择平坦、方便、快速的水泥道路，还是选择泥泞、缓慢的驿道，这就不是我们考虑的问题”，李烨笑笑，双手一摊做出无奈的表情。

即墨到蓬莱的道路主要是驿道和小路，道路难走不说，如果遇到刮风下雨，驿道根本就不能通行，根本谈不上快捷、畅通，这点新城每一个人都非常清楚。

“李刺史，这样说来收费道路还是可以做的，能说说什么时候开工、如何管理、如何收费吗”，包功发做了一年多的土木建设，对其中的利润早已经心知肚明，迫不及待的想参与进来。

“即墨到掖县、掖县到蓬莱两条道路还在计划中，初步的方案已经完成，但是具体的施工路线和费用还没有最后预算出来，不过应该快了。两条收费道路的运营模式和作坊一样，采用股份制进行管理，收费按照里程数进行收费，比如一辆普通的马车，从即墨到胶水，中间的里程为一百四十里，就收取二十八文钱，如果是运货物的马车就收取五十六文钱，如果是骑马就收取十四文钱，这样的价格应该不会引起客商的反感吧”，李烨解释道。

“按李刺史的计算，即墨到掖县有二百多里，费用不过四十多文，如果一天通行一千辆马车，一天就是四十缗，一年就是一万四千多缗，三十年就是四十多万缗，岂不是有很大的利润，那三十年以后，这条道路怎么处理”，包功发算计道。

即墨到掖县有二百多里，整个道路造价需要八万多缗，去除各种费用，三十年可以赚取三倍不到的利润，也并不算多，不过随着经济的发展，越来越多的客商选择水泥道路出行，情况就大为不同。“这个问题问的很好，三十年以后这条道路会免费开放给来往的客商使用，不再收取任何费用，交由莱州官府进行管理”，李烨说道。

包功发一阵懊恼，自己怎么会问这个问题，如果不问李烨还不一定会想到把这条道路交给莱州官府。包功发也知道道路不像住所，建了就永远归自己，官府也不可能让百姓始终霸占这条经济命脉，能运行三十年已经很不错了，就是利润低了点。

其实众人的注意力都被李烨引到道路建设的成本和利润上了，疏忽了古代道路并不能让百姓私建的问题，就是莱州刺史同意也是不可以的，除非朝廷同意。李烨当然不会把这件事情汇报给朝廷，更不会让人知道，很快朝廷就顾不了地方事务了，李烨做什么也没有人可以管的住了。