第1091章；复杂的试车(1/2)

当他达到贵长航空机械厂的时候，他已经知道涡轴发动机在四天前已经进行完了第一次试车，取得了圆满成功。而且，这台发动机在初步试车之后就马上从试车车间运回总装车间进行了拆解，拆卸成为零件状态。

之所以这么做，是为了专家们对这台涡轴发动机的每一个零件进行严格的检查，看看通过试车之后，各个零件是否有什么变化，是否有什么问题。

如果发现问题，就要进行分析，找出原因，召集专家进行分析，找出改进的办法，将这些有问题的零件进行更换。

如果没有任何问题，就将它重新装配起来，继续进行试验。

当然，所有零件都不出问题是不可能的，即使设计再科学、工人加工的零部件再精确，总是有一些零件会出现这样那样的问题，只要不是关键部件出现问题，只要出的问题不严重，就不会影响下一步试验的进行，最多是对零部件进行设计或工艺的完善。

如果出现关键问题，出现严重问题，那就不能凭借改进零部件的设计和工艺完善就可以的。或许要改进发动机的原理，要改变制造、装配工艺，改变材料，那就麻烦多了。绝对不是短时间就能完成的，有时候甚至比研发一台新的发动机还麻烦，时间还久。

涡轴发动机的拆卸比装配那要快很多，这一台发动机装配用了近十天，但拆卸只用了十来个小时。

姜新圩到达总装车间的时候，他看到的是一堆零件。

这些零件还都经过了精心的清洗，都已经被洗得干干净净，它们按部件分类，分区域摆放。看上去异常整齐、铮亮。

如增压室部分的零件整齐的摆在一个区域，燃烧室部分的零件摆放在另一个区域，而涡轮部分的零件则摆放到更远的一个区域了。

检查人员不仅仅对零件进行的外观检查，看表面是否有过分的磨损、是否有烧结、撕裂，还要进行尺寸的精确测量，找到肉眼难以发现的表现，有时候他们还得将零件进行金相分析。

姜新圩虽然是电信设备研发方面的专家，但他对机械设备并非门外汉，在春城汽车有限公司进行车辆设计的时候，他恶补了不少机械设计知识，也抽时间研究过汽车发动机。

虽然涡轴发动机与汽车发动机相差很大，但都是机械不是，多少时候有些相通的。

不过，他没有参与检测，也没有找专家询问，而是默默地站在旁边，看着其他专家检测，看着他们带着薄薄的白纱布手套，拿着放大镜，一个个异常认真地看检查着零件的外观。

只有全国著名航空专家——也是贵长航空机械厂总工程师——马进检查涡轮盘的时候，他有点好奇地凑了上去。

马进一边检查一边对他说道：“……，试车之前，这种涡轮盘具有高温合金那种金属光泽，非常的光亮。但经过试车之后，经历了一千多度的高温，零件表面颜色有一点点微微的变化，就到了目前这个样子。”

姜新圩问道：“这算是正常不？”

马进没有急于回答，而是拿着放大镜继续看着，盯着其中一个榫槽看了良久，这才说道：“颜色的变化都是正常的，至少都在正常范围之内，这些尺寸和外形变化都正常，比我预想的好。……，叶舒文、莫罗佐夫他们研发的这批高温合金材料很不错，解决了我们的大问题。”

叶舒文、莫罗佐夫是世鼎新材料科技公司的总经理和总工程师，这家公司也是姜新圩控股的。

姜新圩笑了一下，说道：“那真是太好了。马总，我们的涡轴发动机可以用到我们军方的直升机上去吗？能通过军方的验收不？”

马进笑着说道：“我认为可以。但最终结果可不是我能做主的，万一他们军方又有什么新要求，那就难说的。再说，我们还只进行了初试车，还没有经过长时间试车今后有没有问题，我可不敢打包票。上次那台样机试车就是在进行长时间试车出了问题。”

贵长航空机械厂已经进行过一次样品发动机的试车，但结果失败了。这次是在那次失败后重新研发、生产的。

姜新圩问道：“上次是什么原因？”

马进说道：“问题很多。其中最关键的问题是火焰筒。你知道火焰筒不？你看那边那个圆圆的、上面有很多小孔的东西，对，就是它！它是燃烧室部分的关键零件，很薄很轻。它的表面涂了一层热障涂层，能够承受更高的温度，使用寿命也很长，这是我们厂多名专家联合攻关创新的新设计。可在上一次试车的是，恰恰就是它出现了问题，出现了严重的火焰烧蚀，导致第一次试车失败。”

姜新圩哦了一声，问道：“为什么会出现火焰烧蚀？”

马进回答道：“主要是这个部位冷却不良，导致局部温度偏高。这次，我们专门召集专家对它进行了设计改进，着重改善了它的冷却性能。”

接着，他说到了具体的技术解决办法：“……，第一，我们对它进行了热障涂层，就是在火焰筒表面涂一层特殊的耐高温材料，且这一层材料不导热，能很好的隔热。第二，我们采取了气膜冷却，就是设法在火焰筒表面形成一层高速吹动的空气保护膜，不但能隔绝火焰，而且能吹走热量，起到很好的冷却和保护效果。就是经过这两个非常先进、非常合理的办法，才使火焰筒的温度达到了设计要求。这次试车，它再也没有出现上次那样的问题。”