第十一章 新艾辛格(1/4)

第十一章新艾辛格

确认千斤顶没有问题后我们又把最后四台超级巨大的重力反抗装置装到了这个千斤顶下半部分的底座上，不过因为动力核心还没有安装，暂时无法实验这个设备。重力反抗装置可不象超级千斤顶那样能耗比较低，它无法依靠小型动力核心提供能源，再说现在单靠这四个反重力装置恐怕不能稳定控制城市的平衡，容易导致城市倾斜，我可不希望城市还没盖好就摔散了。

搞定千斤顶之后技术员们并没有往城市上组装那些履带式推进器，他们反而开始在指挥起那些人偶在城市框架上安装起了一些金属轨道。金属轨道的外形和火车使用的钢轨很像，但是尺寸非常的巨大，一根钢轨就已经超过了火车头的大小。这些超级钢轨看起来差不多，实际上并不一样。钢轨分为五种型号，在两头横截面都有红色的字母标记。这些钢轨的长度大约是27米一根，五种型号中最长的也仅仅比最短的长了三厘米多一点，不过最短的a型数量比较少，最多的e型数量起码有a型的一百多倍。

一开始看这些钢轨感觉都是笔直的，但是随着人偶们的安装很快大家就看出问题了。这些轨道根本就不是直的，它们都有弧度，只是因为长度比例小以及弧度不大，所以乍看之下感觉是直的而已。

当所有五种型号的钢轨都被安装到位之后大家才看出来这些东西原来是个环行轨道。五种钢轨拥有不同的弧度，当它们完全组装起来后就形成了五个同心圆环。五道环中最内圈的一个直径只有5公里，而最大的一个直径则达到了30公里，它们的圆心都是城市的几何中心。

圆环完工后研究员们又开始往圆环上安装一些巨大地装置。这些装置的外形很特别，长长尖尖的像两个尾部对接的子弹。实际上大家看到的这个仅仅是整流罩，里面的设备才是关键。整流罩内部安装着一部大型重力反抗装置、一台中型动力核心、两部巨型发动机、4组共m个金属导轮。

这些整流罩内的设备都是组装好的，现在安装起来很方便。几只巨龙拖着一部这种大型装置把它从钢轨下方倒扣上去。装置顶上地导轮带有自动卡口，巨龙把它们推到工字型的钢轨上时导轮自动张开，当上面的导轮越过工字轨道最宽的部分后又在弹簧的作用下自动回位刚好把整个装置挂在了钢轨上。

装置上的导轮为全金属导轮，和火车轮子一样，抗压能力很强。m个轮子分成上下两层，上面是左右各10个，而剩下的780个轮子全都在下面。很多玩家都很好奇为什么把这么多轮子安装在装置和导轨之间，而用于把装置挂在钢轨上的承重轮却只有20个。

实际上这组设备才是艾辛格真正地转向设备。它的工作原理其实很简单。5层钢轨上挂了很多这种装置，而每个装置内都有重力反抗装置。当这些重力反抗装置启动后它们可以把艾辛格拖起来，这也就是为什么大部分轮子被安装在了钢轨和装置之间。因为当这些装置里的反重力装置启动后，整个艾辛格的重量都会平均分布在这众多装置和钢轨之间的轮子上，而那些顶上地轮子只要在装置不启动时挂住装置不让它掉下来就可以了。所以大部分轮子被装在了导轨和装置之间，而不是上面。

这些装置上的反重力装置把城市拖起之后，装置内的超级发动机就可以带动导轮向一个方向转动，然后装置自身就会相对钢轨发生运动。这个原理比较像吊轨电车。但是这里有些不同。当驱动轮转动时它实际上是在向两个方向用力，一个力推钢轨另外一个推动装置自身。对吊轨电车来说轨道是固定的，所以轮子转动时车子就开始运动。可是重力反抗装置一旦启动就会相对地面水平静止，它是不会水平运动地，那么唯一能动的就是轨道。这么多装置同时启动。当他们向一个方向运转时就会推动圆形轨道向反方向运转。因为艾辛格是连在这些轨道上的，轨道转动城市当然也跟着动，这样就完成了艾辛格的转向动作。不过需要注意一点，那就是这套装置启动时艾辛格必须为静止状态。它只能让艾辛格原地转向不能让城市水平移动，城市的移动要靠另外一些设备。

这些设备被安装好之后技术员们开始把那些已经完成的履带推进器运了过来，城市的框架上已经在适当的位置预先留好了安装口，这些都是在设计图上地，尺寸也很标准。

巨大的履带装置被一个个的连接到城市上，把动力线路连接到已经从城市动力网上留出的接口上，这些设备就动有了动力。400个履带装置在城市下排了20行20列，城市是正方形的对称结构。动力装置也必须尽量对称，我们必须保证城市的整体稳定性。

这些巨大的装置被连接好之后大白鲨号终于再次出现在艾辛格外海，这次它运来了城市里最大的一个零件――主动力核心。这次我们定做地动力核心有原来艾辛格地那个三倍大，要不是因为白鲨族的技术和人鱼族合并了亚特兰缔斯还真造不出这么大地动力核心呢！

动力核心连接完毕之后进行了一次半功率试机，顺便测试了一下新的推进设备。首先城市中央的巨型千斤顶把城市顶了起来，然后那400个履带装置统一动作的收缩再伸出，实验了三次确认没有异常。第四次伸出履带装置然后收起中央的千斤顶，那些驱动装置依然正常的很。

因为没有城市之树。现在一切控