第六章?? 歼十进气道设计不好？(2/2)

不过杨玮总师好像并没有不高兴的样子，相反他还非常欣赏地看着李轶，仿佛在李轶的身上找到了他年轻时候的影子！不，其实现在杨玮副总师也还很年轻，不过三十五岁而已。

杨副总师微微一笑道：“李轶同志说得不错，其实我们在设计歼十战斗机的时候，也有类似的想法，只是因为目前咱们国内对无附面隔层进气道的研究，还处于理论研究阶段，此前我们并无把握能够用无附面隔层进气道满足歼十战斗机的设计要求。”

“我们也了解到，洛马公司x35技术验证机的设计最大平飞速度可能只有一点六马赫，一个重要的原因就是采用了无附面隔层进气道。八十年代f16战斗机也改过无附面隔层进气道的试验机，最终并没有应用，一方面可能是给j联合攻击战斗机做技术验证，一方面也可能地进气效率的提升还不够理想。”杨玮平静地分析道。

这时候的杨玮副总师，其实也不敢冒险要让歼十战斗机上这个dsi进气道，毕竟这都开始鉴定试飞了，不可能又改设计，这个改动太大了，很多都要推倒重来。

哪怕他是总师，也不敢说这个话，不过对于李轶的果敢和创新精神，杨玮总师还是颇为看重的，此时他更加坚定了想要把这个年轻人要过来的想法。

李轶也知道，歼十战斗机在目前这个阶段恐怕很难改无附面隔层进气道了，毕竟它已经开始了鉴定试飞。

不过有一个机型却是可以改的，那就是外销的fc1枭龙战斗机。李轶记得非常清楚，这个时候fc1枭龙战斗机项目，应该刚刚签署设计研发协议，也就是帮巴基斯坦研制的协议。

原本fc1枭龙战斗机是在04架开始才采用了bump进气道，但是现在却可以更早的采用这种设计，一方面可以加快研制速度，另一方面也可以给歼十战斗机改bump进气道打下基础。