第四十三章 飞龙初议 设计不易(1/1)

吃完饭后，四人结伴去图书馆开始收集起了各自需要的资料。按照209学习小组的惯例，各自收集完资料后开个会，大家畅所欲言的讨论下。大约到了10点的时候，四人带着各自的笔记本开始了飞龙项目的第一次会议。

陈东风当仁不让的还是‘飞龙’的小组长，四人坐定，陈东风先开口了，我查了下资料，暂定携带2-4枚惯性制导导弹，每枚导弹重量在20-30kg左右，先按30kg算。挂点位置在机翼两侧，如果有需要的话也可在机腹部位。

这样算下来2台发动机约为40kg，导弹60-120kg，机身重量按照以往经验大概在50kg作用，燃油重量为了增加巡航时间需要提高到50l-60l左右也就是30kg左右。

如果巡航速度要有200-300km/h的话，无人机推重比如果设在0.2左右的话，那么需要的推力至少要2744kn，单台发动机的推力要达到1372n，也就是如果在核心机（700n左右）不变的情况下，推力要增加将近一倍。可能需要改进核心机，具体的涵道比还需要计算和实验。大家把自己收集的资料说下吧！

“那，我先来。”唐昌宏说到：“不知道大家对航模的外形有什么想法，不过大涵道比的发动机由于风扇的增大，不能再适用于发动机尾部内置，必须要安装在机翼两侧，外形的选择有民航飞机或者轰炸机。民航大飞机的代表就是波音-747、道格拉斯dc-10、空客a300和伊尔-86。轰炸机的代表是老毛子的tu-22，a国的b-50还有我国的-6。大家钟意哪一个？”

基本上没有争论哪一个好看，四人就直接选择了以-6为基础的外形。

“那看来大家的想法都是一致的，那基于-6的外形基础，也就是翼展32.3米、机长34.8米机、高10.36米、机翼面积164.7平方米，我倾向于把缩放比例定位150：1，就是飞龙的翼展在2.1、机长在2.3、高度在0.6米左右。”

“那结构重量可以控制在30kg左右吗？”陈东风询问他。

“应该没问题的，飞龙并不需要特技飞行，很多加强结构是不需要的，我估计应该在25-28kg左右。”唐昌宏很自信的回道。苍穹逆妃：绝色妖君纵妻无度

“主要是我们的目标太小了，这两个防空的武器都是针对战斗机的，而且飞龙比较重速度低，我预设的场景是从2000米高空降落后，发射完导弹，直接拉升走人。”

三人对陈东风这个设想仔细讨论了下，认为具体降落高度还是要看制导导弹的发射距离。这个暂且先不谈，现在关键就是飞龙能不能看得见，看得清。

“摄像机的问题，主要是多镜头的问题，想要实现自动变焦目前只有数码摄像机，目前还没有成熟产品。所以只能配多个镜头来实现变焦。至少200米的一个2000米的一个，具体多少个还要看镜头转换的方式。但是需要进行改造，不知道厂家接受不接受定制的要求？”

“这个不是我们考虑的问题，还是交给黄院长吧，我们先把合理的切换方式给设计出来，还要考虑道飞龙内部空间的问题。昌宏你要配合阿韦下。”陈东风安慰道。

“没问题，刚才我还想到一个问题，镜头是内置后，下方机体蒙皮是用透明玻璃面呢？还是直接设计一个可开关舱门？”

“舱门可以完全打开还好说，如果办开的话会挡住摄像机的拍摄角度吧！还是直接来个透明玻璃比较直接。”杨辉建议到。

四人讨论了下，觉得凸镜是比较好的选择，当然玻璃的强度要大。

“还有我没说了，我也查找了大涵道比发动机的相关文件，大涵道比比小涵道比设计要复杂很多，而且飞龙要考虑恶劣天气巡航的情况，那么就要在测试重加入吞水和吞沙实验了。这需要反复的实验。再有就是风扇的设计问题，现在的大涵道比风扇为了减小质量都是空心风扇，这里面涉及到材料和加工的问题，还有就是风扇气流的内外分配问题。难点还是很多的。”杨辉把他对大涵道比发动机的认识说了出来。

“那还是各自分工吧，我和杨辉复杂大涵道比发动机了，杨韦和昌宏复杂飞龙结构和摄像问题。我们先拿一个初稿出来，再向黄院长开口。”

......