第067章 空中渣男(1/2)

军龄八年，四年军校，一年训练基地，到了二师也有大半年的事情，两个一等功一个二等功，而且年底极有可能再记一个一等功，全军爱军精武标兵。

这样的条件，提前提拔个副营级，那是一点也不突兀。

不过接到任命的时候，李战还是比较意外的，毕竟下部队才半年多。聂剑锋比他更意外，正常来说他至少得两年后才能获得晋升。他和陈飞没办法比，人家搞了个二等功，中队长直接升大队长。

因此，聂剑锋喜出望外。尽管是指导员，职务听着还没中队长霸气，但是级别上去了，高配副营级，他也顺理成章晋少校军衔。军衔的晋升与服役年限有关，破格晋衔这种现象很少出现在中下层军官群体。

聂剑锋心知肚明，这一切都是因为李战。如此想来，和李战搭档是有好处的，就是危险系数稍微大了点。

模拟机训练室里，李战和聂剑锋在低声交谈着，等待着教员的到来。飞机还没到，所以他们有半个月的时间来进行模拟机训练。在歼侦-8到来之前，他们会用五团的歼-8进行训练。

教员来了，李战和聂剑锋都目瞪口呆，连忙的站起来立正敬礼问好。

“秦大好！”

原来教员是秦明，大概是二师目前能飞机型最多的一位了，可惜因为身体问题已经转为地勤，专司胶卷判读工作。可以预见的是，他现在的工作将会随着歼-7系列战机退出二师服役序列而失去。

其他战机可没胶卷需要判读的。

长江后浪盖前浪，不正是老师长张四海退役转业而不是转为地勤的原因吗？

已经跟不上时代发展的步伐了，那就腾位置。

让秦明来给他们当教员，完全体现出了师里对这次改装工作的重视。李战和聂剑锋早都不算是新手了，而且歼-8是以歼-7为基础研发而来的，说白了，就是歼-7的拉长双发版，高空高速性能更强悍，低空低速性能也就更垃圾。

空军现役主力战机里除了歼-8，其他的都有双座型。双座型的主要作用在于培养飞行员，既战斗机又是教练机。歼-8之所以没有双座型，最根本的原因在于没有这方面的需求，因为歼教-7已经完全能够胜任前置的培养工作。

换言之，接受过歼教-7高教机训练后成功单飞的飞行员，就已经具备了直接上手歼-8的能力。

也就是说，李战和聂剑锋都是会开歼-8的，就好比换台车，熟悉车子的实际性能和脾气掌握其优缺点比如刹车距离加速时间之类的。歼侦-8F是在现役最新型的歼-8F的基础上进行了侦察改装的，装备了多种侦察仪器，取消了机炮以及其他不必要的空战系统。而歼-8F本身就是在D型的基础上加强了对地对海打击能力，海航因此装备了许多。

方成河提到侦打一体这个概念，就是因为歼侦-8F具备不弱的对地对海打击能力，但依然以战场战术侦察为主，又主要以电子、照相侦察为主。非要打个比方的话，歼侦-8F就是陆军地面装甲部队中的装甲侦察车，干的是战场上的具体事，与使用运输机作为平台改装而来的侦察机不是一回事。

经过了理论学习之后，李战发现改装歼侦-8F并不是很难让人接受的结果，因为他慢慢的找到了这款从“空中渣男子”研发而来的歼侦-8F的可爱之处来，也看到了他很冒尖的一面——高空高速，比歼-7飞得更高更快。

秦明一如既往的神情严肃，开门见山地说道，“都不是新人了，直接进入正题。上模拟机体会十分钟，十分钟后集合前往飞行区直接上机进行滑跑训练。”

绝对的干脆利落。

李战就喜欢这个味儿，讲得再多也没实际操作来得有效果，光说不练假把式。他和聂剑锋爬上座舱模拟机，轮流上手熟悉歼-8D的操作。花几天时间把各种步骤背下来对于他们来说易如反掌，理论基础完全不是问题。要不怎么说空军飞行员动不动就这个名牌大学那个名牌大学的。

“空中渣男还真是老而不衰，多少年了，一九六九年研发，一九七九年定型，次年装备部队，到现在快三十年了，比我还老。本身就是一款已经过时了的机型，愣是让军工们给折腾成直到现在还能发挥作用的款式。”

tuī yóu门放刹车，李战体验着座舱的感觉，一边和站在身侧的聂剑锋半吐槽半夸奖。

聂剑锋说道，“世界最后一款二代机嘛，当时的作战思想还没转变过来，本来就是为了应急立项研发的。结果后来一看，飞机还没装备部队呢就落后了。没办法，只能一直改一直改，部队的战术指标一直变，厂家就一直改。能改成D型这个样子，可以说沈飞厂也是很牛的了。”

早期型号的歼-8就真真的是歼-7的拉长双发版，机身拉长拉宽，塞进去两台发动机，这就是歼-8了。

从二型开始，机头进气改成了两侧进气，换了更大推力的发动机，改善了中低空机动性，这样一来也腾出了机头的空间，可以塞进去更大的雷达，火控系统进而得到改善。人们常见的歼-8主要是二型之后的型号。

早期型号可以说是很烂了。

从立项开始到首飞死了两任总师，一位病故，另一位则是因为空难。好不容易首飞了，结果在进行静力破坏试验的时候，还没加载到百分之百设计载荷，机身就出现了折断现象，像什么跨音速抖震、双发空中停车这些，更是陆续地来，折腾了七八年才终于把所