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第二百九十八章 铁路计划(1/2)

杨元钊回头看看张召忠,张召忠的汇报还在继续,一个个的数据,在张召忠的嘴里报了出来,成绩很好,也很喜人,张召忠不可避免的说出了问题,包头生产钢轨太多了,有些超过包头能够承受的程度了。:

从2个多月之前开始,到现在,差不多70多天,累计生产了15万吨钢材,其中半数以上,按照杨元钊的要求,全部生产来自美国的重轨,当然了,这个只是杨元钊的说法,实际上,这个重轨,是在美国最先进的重轨的基础上,又添加了后世的一些成熟的东西,比如添加剂,比如淬火处理,最终得到的钢轨,每米的重量高达37公斤,这比这个世界上,绝大多数的干线铁路的钢轨都要重的多,沉重钢轨和出色的性能,能够通行更多重量的货物。

15万吨钢材,钢轨就占据了7.5万吨左右,换算成钢轨202万多米,即便换算成公里,也有2020公里左右,以双轨铺设,累计可以铺设1000多公里的铁路线路。之前全部由中国设计制造,全部都使用轻轨京张铁路,全长不过200多公里,使用的钢轨重量更是只有重轨的几分之一,不知不觉之下,包头已经生产了1000多公里的铁轨,几乎是五倍于京张铁路,这对于炼钢厂来说,是一个沉重的负担。

螺纹钢,钢板,钢筋,还有特殊的构建钢,这些对于包头日渐兴盛的建筑业来说,简直是供不应求。一生产出来,就被拉走卖掉。钢厂也因此创造了不小的效益,按照杨元钊的说法。在不考虑订单的情况下,保证30左右的毛利,这样的净利润可以达到比较丰厚的程度,炼钢厂,从来都不是轻工业那种,可以创造出比较大毛利率的,净利率也不错,钢铁厂是一个资金和产业密集的企业,本身的销售。都不是以小批量的,就拿一条铁路来说,1000公里的铁路,就会用掉7.5万吨左右的钢,如果加上附属设施和火车头,需要的更多,这从某种意义上面说,只要销售出去,总利润非常的惊人。

钢厂投资巨大。收益不小,特别是构造钢和螺纹钢,钢筋,这种建筑上面大量使用的钢材。一定程度上面,消耗巨大,7.5万吨的钢材。几乎是刚刚生产出来,就被拉走。包头的一系列重点建设,正在兴建之中炼钢高炉和钢铁厂。钢的耗费极为的惊人,不少连厂区都没有出,直接应用到了工地上面。

一方面供不应求,一方面却堆积如山,所以,堆积如山的钢轨,就成为了众人诟病的存在,除了少部分,在施工队的帮助下,修建了从矿区到炼钢厂,5条12公里的小型刚轨道之外,剩下的基本上都堆放在哪里,1000多公里左右的铁轨,只用去了不到15分之一,还要占据相当的仓储空间,又不能够创造效益,未来,伴随着一个个的高炉,逐步的修建完毕,这些钢轨钢的生产速度还要上升,这多多少少,是一个问题。

“张召忠,你想法我知道,但是任何的炼钢厂,钢轨都是其中技术含量较高,且价格和利润率比较稳定的项目,我们不可能放弃!”杨元钊听了张召忠的话,平静的问道。

“可是,老板,暂时中国,也没有什么铁路计划,要不,我们先挪一下,你也知道,马上要年底了,工人们,也指望着这个来加工资的!”张召忠看杨元钊还是很坚定,试着说道。

杨元钊看着一脸郑重的张召忠,忍不住笑了,他来到炼钢厂,一方面是看看炼钢厂,到底还有什么他能够帮上忙的,16座高炉,会在接下来的半年多时间之中,逐步的完成,到时候,设计上极限情况之下,每天每个高炉,可以完成18000吨的钢材,极限年产量会达到千万吨,任何钢铁厂的生产,都不可能完全达到设计的年产量,一般七八成就比较高了,只要能够保证足够的人员,完成700万吨,还是没有多少问题的,这就是钢铁厂任务的第一阶段,15点积分,可以减少15周,这不是一个小数目。

要达到这个目标,这需要包头各方的持续努力,特别是工人,现在,对于炼钢厂来说的,工人已经成为制约炼钢厂产量增加的一个最重要的问题了,就现在的5座高炉,全部发挥效果,最少需要12000人左右,1200人是两个班组,真正要完善运转,24小时不停歇的话,最起码要4组,四组三班倒,等于每个时间段,都会有一组人休息,这样才能够让人员比较稳定,且正常的发挥作用。

现在包头才多少工人,不到6000,还不到总人数的一半,真正能够排上用场的,也就是4000多人,从这个意义上面讲,包头的工人培训已经滞后于整体的建设,可是钢厂也要建起来,这是杨元钊和张召忠的一致见解。

“铁路的事情,先别着急,我已经基本上安排下去了,估计很快就有消息了的!”杨元钊的表情有些平静,其实从一体机上面出现任务之前,他就考虑如何布局铁路的问题了,中国最大的困扰是交通,而解决交通最好的办法,不是修建公路,而是修建铁路,在汽车的吨位和运行速度,没有上升到某种程度的前提之下,铁路无法取代,铁路的速度和托运速度,绝对巨大,是解决交通问题的首选方案。

包头,伴随着各种的轻工业和重工业的运转,加上数十万的庞大城市人口,每天需要的资源,绝对可以称之为的海量的,几条高速公路的贯通,从某种程度上面,解决了整个包头的交通瓶颈,可是伴随着工业的逐步发展,交通瓶颈问题,在一定程度上面

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